Después de la ronda de Jerez, un breve descanso llevó a la "caravana" de motos naked de vuelta a Estoril, y a CNV Moto para un fin de semana "de esos", todavía enmarcado con el exótico mundo de los sidecares que, en los últimos años, nos ha visitado en esta ronda de Estoril, pero ya estamos allí.
Aunque se esperaba una gran presencia en los trofeos TNB – Naked-Bike, estos finalmente se redujeron a dos docenas, debido a las ausencias de Luis Metello #6 y Nuno Farias #21, en la Copa S1000R, y Marcos Leal #73 y Miranda Reis #88 en la Zcup, por diversas razones. Las ausencias en la Zcup terminaron influyendo, AB Inicio, el color de este podio, porque los novatos Romain Berton #83 y Julien Ballais #94, montados en Triumph Street Triple 765 RS, así como Frédèric Bottoglieri #11, con idéntica moto desde la ronda anterior, garantizaban colorear de manera diferente el podio de la Zcup que, recordamos, desde esta temporada, admite otras motos naked con potencia declarada por debajo de 140cv, es decir, lo que en las rondas en España se llama TNB2.
Con el final de la temporada acercándose, las victorias en trofeos y en la general de naked-bikes, ya están empezando a definirse, en particular la Copa S1000R que, este fin de semana, ya podría consagrar a su ganador, aunque todavía quedan dos rondas (Aragón y Portimão).
A este punto de interés se sumó la curiosidad por el rendimiento de los novatos franceses con sus StreetTriple, en particular de Ballais, el ganador del WEC, es decir, el campeonato de motos naked que tiene lugar en Francia. Además de todos los duelos, se agregó este mini-duelo entre los tres StreetTriples presentes.
Pero los puntos de interés no se detuvieron allí. A las anteriores, se sumaron las condiciones meteorológicas, pues el pronóstico dictaba un fuerte diluvio, alternado con buen tiempo, entre el viernes y el domingo. El tipo de condiciones que complican enormemente las opciones de neumáticos y settings, pero que son típicos de esta época del año.
Afortunadamente, la práctica del viernes corrió bajo la clemencia de los cielos y, ni siquiera la confusión de quién vendió las prácticas, vino a desalentar este regreso a Estoril, donde la jerarquía en pista comenzó a definirse temprano, a pesar de la ausencia de horarios oficiales. ¡Pero pongámonos manos a la obra!
Entrenamientos cronometrados
El prometido diluvio cayó el sábado, inundando por completo el circuito y dando dolores de cabeza al organizador del evento, el MCE, al tener que posponer y reestructurar las sesiones clasificatorias, así como tratar de acomodar el calendario, en este período de días más cortos, de las carreras programadas para el día, todas las cuales se redujeron a 2/3 de sus vueltas originales, así como procedimientos de salida revisados.
Estas condiciones complicaron la vida de todos, pero especialmente de los novatos, porque Ballais no conocía el circuito en estas condiciones, después de haberlo descubierto solo el día anterior, y Berton nunca había corrido bajo la lluvia, ni en Estoril ni en ningún otro lugar.
Pero la complicación para algunos, fue la ventaja para otros, y así Anselmo Vilardebó #12 llevó a su Tuono a la pole position de la general, dejando a todos los demás "ligas"! ¡Muy bien!
Detrás de él estaba el Tuono #7 de Pavel Bogdanov, que superó por poco al otro Tuono, el #62 de Paul Vincent. Detrás de esta línea "completa" de Tuono estaban los dos mejores S1000R de Ricardo Almeida #31 y Duarte Amaral #10, dejando a los dos StreetTriples del novato Ballais y Bottoglieri para liderar la línea 3, y el otro, el de Berton para liderar la línea 4. Marco Pérez #49 se intercaló entre dos TLC en la línea 5, con los desnudos restantes ocupando la línea 6, liderados por Ricardo Pires #14 y su Z, por delante del Tuonos #5 de Miguel Sousa y el regreso de Luis Franco #22, todavía buscando ritmo.
Corrida 1
Con la carrera declarada "carrera mojada", con las vueltas reducidas a 6 (de 10), con las nubes desapareciendo y el sol calentándose, surgió la pregunta sobre qué neumáticos montar. ¿"mojados" completos? ¿"slicks" completos? ¿Mezclado entre "mojados" y "slicks"? Pues bien, la duda persistió hasta el último momento, con Vilardebó y Bogdanov optando por "wets" delante y "slicks" detrás, lo que marcó la diferencia, como se verá, optando por todos los demás, para quedarse en "full wets". Pero en TLC, una categoría que comparte la pista con TNB, hubo quienes se arriesgaron por "slicks completos" y eso, aún más diferencia.
Apagada las semáforos, es Tuono de Vicente quien hace el holeshot, inmediatamente superado por Ballais que hizo un comienzo de antología subiendo de P7 a P1!! ¡Fantástico!
Al final de la recta interior, todavía desde la primera vuelta, Tuono de Vicente sube al primero, y al final de la primera vuelta, Tuono de Vilardebó sube al 2º de la general, comenzando pronto para recuperarse de un comienzo más "conservador" y demostrar su elección de neumáticos. Pero lo mismo ocurría, un poco más atrás, con el TLC de João Curva que había optado por "full slicks" y que subió de P9 a P6.
En la vuelta 3, el Tuono de Vilardebó sube al primer lugar de la general, al igual que el TLC de Curva que sube al tercer lugar. Más atrás, Ballais, que había caído al sexto lugar después de ser superado por el S1000R de Amaral, el TLC de Curva y el Tuono de Bogdanov, es superado por Bottoglieri en el particular uno contra uno entre los StreetTriples. Más atrás aún, el Tuono de Franco supera al S1000R de Pérez que salió sin ayudas electrónicas. En este regreso, Berton decide renunciar a su StreetTriple, después de varios altos cargos violentos.
En la vuelta 4, el TLC de Curva despacha al Tuono de Vicente, con el Tuono de Bogdanov superando al S1000R de Amaral por el cuarto lugar. Más atrás, el S1000R de Almeida cae a P11, después de algunos sustos valientes, siendo superado por Tuono de Sousa, TLC de Capitão y Z de Pires.
En la vuelta 5, el TLC de Curva se eleva al frente de la carrera, demostrando que la opción "full slicks" había sido la correcta, mientras que todos los demás que optaron por "full wets" recogieron "caps", en una pista completamente seca y con el asfalto subiendo bruscamente en temperatura, ¡destruyendo los "wets" sin atractivo ni agravamiento! Cuando todo parecía decidido, he aquí, el Tuono de Vilardebó, en la última vuelta, no logra frenar en la esquina del oído y entrega la victoria en el TNB al Tuono de Bogdanov "besado". Así es el racing, y hasta que no se ponga la bandera a cuadros, nada está resuelto, como demostró Aleix Espargaró en el MotoGP de Cataluña.
Corrida 2
Con el sol brillando intensamente el domingo, se crearon condiciones fantásticas para la última carrera del fin de semana pasado en Estoril esta temporada.
Como no hubo cambios en la parrilla de salida, los semáforos se apagaron, es Tuono de Bogdanov quien hace el holeshot esta vez, seguido por el S1000R de Almeida y el Streettriple de Ballais, ¡ambos haciendo un comienzo fantástico!
Al final de la vuelta 1, la S1000R de Amaral sube a la P2 superando a la StreetTriple de Ballais y luego a la S1000R de Almeida, mientras que más atrás, la StreetTriple de Bottoglieri logra adelantar a la Tuono de Vicente y a la StreetTriple de Ballais. ¡Fred está "en llamas"!
¡Al frente, desde la vuelta 2, comienza un duelo implacable entre el Tuono de Bogdanov y el S1000R de Amaral! Ambos son los únicos que rodan por debajo de los segundos 50, cayendo al segundo 48 hasta la vuelta 6 y, en las vueltas siguientes, bajando al segundo 47, adelantándose varias veces en la línea de meta, hasta que Amaral decide, en la última vuelta, atacar a Bogdanov al frenar para el parabólico interior, ¡logrando superarlo allí! Bogdanov, todavía sufre un gran susto, al tratar de dar el cambio en la siguiente curva, en la curva de la oreja! ¡Qué prisa! Amaral logra así su primera victoria general con la BMW S1000R, bate su récord personal (ahora 1:47.670) y, no satisfecho, ¡se da el ganador de la Copa S1000R! ¡Un domingo para recordar para los dos pilotos y para los que estaban viendo este fantástico duelo!
Pero detrás de las "cosas" también hervía entre el StreetTriple de Bottoglieri y Ballais, el Tuono de Vicente y el TLC de Curva! Los intercambios de posición, entre StreetTriple y Tuono, fueron una constante, con el S1000R de Almeida "atrapado" en las historias de otras personas y TLC viendo lo que iba a dar. El resultado final dictó a Tuono de Vicente en P3 general, seguido por StreetTriple de Bottoglieri, TLC de Curva y S1000R de Almeida, ¡todos separados por solo 1.1s! ¡Karamba! Ballais, sin embargo, perdió ritmo al final, siendo incluso superado por los TLC de Machado y el "otro" Amaral.
Tuono de Vilardebó no pudo seguir este ritmo y se encontró atrapado por Tuono de Sousa que, al frenar para la variante en la última vuelta, "le hizo la hoja", subiendo al top 10, superando a su gran amigo.
Un poco más atrás, Z de Pires todavía intercambió púas con StreetTriple de Berton, terminando los dos separados por 55 milésimas en la lucha por el último lugar en el podio de TNB2, seguido pronto por el S1000R de Pérez que perdió por poco el lugar general para su lado. Realmente, la animación era lo que no faltaba!! Bueno, tal vez del lado de Tuono de Franco que nunca se sintió cómodo este fin de semana. Paradas largas como esta condición, pero es solo cuestión de tiempo antes de que la veamos al ritmo que la conocemos.
Fue otro fin de semana fantástico, esta vez realmente completo, ya que incluso hubo 4 estaciones del año en tres días. Una ronda de carreras dobles con menú completo!! ¡Increíble! Todos los participantes elogiaron el evento, y los franceses destacaron el buen ambiente en el TNB. ¡¡Muy bien!!
Después de esta séptima prueba de la temporada, los participantes de los 3 trofeos (Copa S1000R, Copa Tuono y Copa Z) y "otros desnudos", siguen el próximo fin de semana para la ronda de Aragón, la segunda de la "triple cabecera" y última con el CIV, luego regresando a Portugal, para terminar la temporada en el fantástico circuito de Portimão, el fin de semana del 19 y 20 de noviembre. En las cuentas de los trofeos, después de la ronda 7, tenemos:
Fotos de Vic Schwantz Barros y Hellofoto
TNB 7
Podios
Copa S1000R
Este artículo también fue publicado en https://tuonocup.pt/2022-tnb7 y https://zcup.pt/2022-tnb7
