versión 1.0 / 2022
Índice
2.1 Bicicletas y categorías aceptadas. 2
2.8 Listas de suscriptores y horarios. 6
2.9 Carreras y entrenamientos cronomerados 6
2.11 Reuniones informativas. 7
2.12 Puntuaciones y Premios. 7
2.13.3 En la sede de la Copa S1000R. 9
2.14.2 Comprobaciones e inspecciones. 10
3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS. 11
3.7 Amortiguador de dirección. 13
3.15 Tableau desde bord/Dashboard. 15
3.17 Depósito de combustible. 15
3.18 Instalación eléctrica y batería. 16
3.19 Radiador y sistema de refrigeración. 16
3.21 Conductos/organismos de admisión. 16
3.22 Sistemas de inyección de combustible 16
3.23 Pegamento para motores 16
3.26 Bomba de aceite y tuberías.. 17
3.30 Carter y cubiertas de motor 17
3.31 Transmisión y caja de cambios. 17
3.33 Generador, alternador y arranque eléctrico. 18
1 INTRODUCCION
MURVIL Lda (promotor) iniciará, en la temporada 2022, la competición de motociclismo de velocidad denominada The S1000R Cup Trophy basada en el uso de motos bmw del reciente modelo de la S1000R.
Al igual que en el resto de trofeos que promueve, mantendrá la modalidad de participación que más la diferencia de otras categorías, la Moto-Shared, donde 2 pilotos podrán compartir la misma moto, así como la modalidad BASE, y la modalidad MOTO-OWN con esta limitada a los modelos recientes a partir de 2020.
Manteniendo el espíritu subyacente a los trofeos sin cambios, también se orientará hacia el inicio, o reinicio, de la competencia en motociclismo de velocidad. Se insertará principalmente en el Campeonato Nacional de Motociclismo de Velocidad (CNV Moto), regido por la Federación de Motociclismo de Portugal (FMP), y cumplirá con las normas aplicables del Reglamento Nacional de Velocidad (RNV), u otro aplicable, en particular cuando participe en el extranjero, junto con las normas específicas descritas en este reglamento.
Todo lo que se describe en el presente Reglamento o en los aspectos correspondientes de otras normas, son estrictamente prohibido
2 PARTICIPACIÓN
2.1 Bicicletas y categorías aceptadas
El trofeo se jugará en el Bicicletas Naked de la CNV Moto, con motocicletas BMW del Modelo S1000R en la configuración de fábrica definida específicamente para el trofeo, con fechas de fabricación del año 2020, equipadas con la Kit Cup como se describe a continuación.
Las motos deben estar siempre en buenas condiciones técnicas, luciendo bien, especialmente las piezas de fibra con el respectivo Kit Gráfico, y esta no puede dañarse en ninguna de sus partes, así como los protectores del motor y las pesadoras. La evaluación del estado de la moto y su aceptación o no en cada carrera queda a criterio del representante del promotor en el lugar.
2.2 Pilotos
La edad mínima de los participantes será de 25 años hasta la fecha de la primera prueba. En el caso concreto de la modalidad MOTO-SHARED (ver apartado 2.3) la suma de edades no podrá ser inferior a 50 años a la fecha de la primera carrera, siendo la edad mínima de cualquiera de los pilotos, 25 años en la misma fecha. El promotor se reserva el derecho de hacer excepciones a esta regla.
Dada la orientación para el inicio a la competición, no podrán participar pilotos que hayan obtenido podios en las principales categorías de CNV Moto, ESBK, RFME/CIV u otros equivalentes, concretamente en la Superbike/Stocksport 1000 o Stocksport 600 en los 5 años/temporadas anteriores a la presente, o que el promotor considere que no están de acuerdo con el espíritu y objetivos del trofeo. El promotor se reserva el derecho de hacer excepciones a esta regla.
Los ciclistas inscritos pueden participar en otras categorías que tienen lugar el mismo día siempre y cuando utilicen otra bicicleta y un hecho distinto de la bicicleta registrada y el traje obligatorio en este trofeo.
Los corredores inscritos, asumen su compromiso de participar en todos los eventos del trofeo en el que se inscribieron. Se debe comunicar una falta de pruebas a geral@S1000Rcup.pt hasta las 20:00 del martes antes del fin de semana de la carrera.
El fiscal podrá incluir, en cada caso, los huéspedes de jinetes más allá de los pilotos registrados. En su calidad de invitados, estos pilotos tendrán derecho a cualquier premio ofrecido por el fiscal, pero tendrán derecho a los premios ofrecidos por el organizador a los 3 primer clasificados y derecho a la ceremonia del podio.
2.3 Registros
La inscripción para la Copa S1000R se realizará preferentemente en los concesionarios participantes de la red de concesionarios bmw motorrad portugal, según la circular interna EX-V2-ES-EN 031/2021 o por correo electrónico. geral@S1000Rcup.pt
El promotor acepta los siguientes tipos de registro (ver valores en el sitio web oficial www.s1000rcup.pt):
- Inscripción base: incluye una nueva BMW S1000R, registrada, preparada para competir con la Kit Cup (ver Kit Cup), equipo (1 traje de cuero de una pieza adaptada al conductor con el diseño de la Copa S1000R y personalizada con la designación del conductor), inscripciones en todas las carreras del calendario de la Copa S1000R, con derecho a Paquete de bienvenida, uso de transpondedor homologado, espacio delimitado en caja compartida, almuerzo para el conductor y 1 acompañante los días de carrera, acceso a repuestos in situ a precios especiales, encuadre, asesoramiento y fotografías.
- Registro de moto propia – supone que el inscrito posee una motocicleta de su propio modelo aceptada en el trofeo, pero en la configuración para circular por la vía pública. En caso de solapamientos en los accesorios BMW Motorrad Kit Cup, el valor se ajustará mediante el PVP de aquellos accesorios ya instalados en la moto. Esta inscripción es toda igual que la base, a excepción de la moto porque no incluye la moto nueva, sino que incluye la preparación de esta con la Kit Cup. En estos casos los riders deberán presentar las motos en buen estado para evitar mayores costes en su preparación. La evaluación y aprobación para la preparación con la Kit Cup será realizada por los socios del promotor y deberá ser consentida por el titular de la bicicleta antes de iniciar dicha preparación.
- Inscripción MOTO-SHARED. En el espíritu de máxima flexibilidad que el promotor quiere promover, se aceptarán inscripciones de dos pilotos que compartan la misma moto en las carreras. La modalidad MOTO-SHARED se puede combinar con las modalidades BASE, MOTO-OWN aumentando el importe correspondiente para cubrir los costes adicionales en los que incurra el promotor con el 2º piloto.
Las inscripciones se considerarán aceptadas después de confirmar los siguientes puntos para cada modalidad:
- Modo BASE, tras la confirmación de BMW Motorrad Portugal
- Modalidad MOTO-OWN, previa aprobación del diagnóstico y pago de la inscripción que se puede realizar por sí misma mediante transferencia bancaria o por terceros en su nombre.
- Modalidad MOTO-COMPARTIDA, previo pago de la adición a las MODALIDADES BASE o MOTO-OWN.
Con la inscripción aceptada, se entregará al inscrito la moto preparada y el hecho oficial, vía Concesionario en modalidad base y, directamente, en modalidad moto-propia. Los pases de acceso al circuito serán proporcionados por FMP y / o los organizadores de la carrera según lo determine el Reglamento aplicable.
Las inscripciones deben realizarse y aceptarse, para el modo BASE (sujeto a la disponibilidad de la moto OEM), hasta las 20:00 del día (A) que corresponde a 4 semanas antes del viernes (B) anterior a cada carrera, y hasta las 20:00 del día (A') que corresponde a 6 semanas antes del viernes (B') anterior a cada carrera para el modo MOTO-OWN según la fórmula A = B-42 días o A '= B '-42 días respectivamente.
Las inscripciones realizadas después de la fecha límite establecida anteriormente serán aceptadas con una penalización del 10%.
Se aceptarán inscripciones realizadas después de la 1ª carrera siempre que se respeten los plazos anteriores en relación con las siguientes carreras. Los valores de inscripción serán los mismos, excepto después de la 2ª carrera, donde se le descontará 200 € por prueba, sin embargo ya se mantiene del calendario, menos uno.
En el modo MOTO-PROP, la bicicleta propiedad del solicitante de registro debe ser entregada a las instalaciones del socio preparador (obtener información por correo electrónico geral@S1000Rcup.pt) en el momento de la inscripción o posteriormente, manteniendo los plazos establecidos anteriormente.
Los nombres de los jinetes que aparecen en la documentación a ser producida por los organizadores es libre, pero limitado a 2 nombres que serán por por defecto el nombre y apellido del piloto. En el modo MOTO-SHARED a nombre del inscrito, se asumirá el nombre del piloto 1 con el nombre del piloto 2. Las opciones de nombre deben comunicarse al promotor por correo electrónico geral@S1000Rcup.pt hasta las 20:00 del día al que correspondan 2 semanas (14 días) antes del viernes anterior a la primera carrera en la que participen.
Los pilotos registrados pueden transferir sus registros a otros. En estos casos, el nuevo piloto (s) debe completar el procedimiento de registro antes de las 20:00 del día (A) correspondiente a 2 semanas antes del viernes (B) anterior a la carrera donde se hará efectivo el traslado, de acuerdo con la fórmula A = B-14 días. En la formalización de esta transferencia se deberá identificar al/los piloto(s) y a la bicicleta relacionada con el traslado (indicar el número asignado a la bicicleta y el VIN). En este acto, el nuevo piloto deberá abonar al promotor la cantidad de 1.000,00 € + IVA a cambio de la Copa S1000R oficial a medida. Esta cantidad se duplica en el caso del modo MOTO-SHARED si la transferencia ocurre a los dos pilotos.
ADVERTENCIA – La participación en los eventos del trofeo, requiere que cada Conductor cuente con una Licencia Deportiva válida para la modalidad de Velocidad emitida por la FMP y ser el titular de la Permisos de inicio válido para pruebas de calendario realizadas en el extranjero. En el caso de conductores extranjeros, con la Licencia Deportiva, el respectivo Permisos de inicio expedidas por las Federaciones de Motociclismo expedidoras de sus Licencias Deportivas.
La inscripción en la categoría S1000R Cup con los organizadores de los eventos, tanto cnv moto como otros campeonatos donde tienen lugar los eventos de la S1000R Cup, será realizada exclusivamente por el promotor. Los organizadores de las carreras no podrán aceptar inscripciones en la Copa S1000R realizadas por ninguna otra entidad.
2.4 Equipo
La participación en el Trofeo de la Copa S1000R obliga a los corredores a utilizar equipos homologados para correr, consistentes en casco, traje de cuero de 1 pieza, guantes, botas, columna y protección en el pecho. El promotor recomienda el uso de chalecos equipados con air-bag.
Con la inscripción, se proporciona un traje de cuero de 1 pieza hecho a medida para el ciclista en el color S1000R Cup, que es obligatorio y no se puede reemplazar por otro equivalente.
El casco es gratuito, pero debe estar en buenas condiciones y estar homologado por las normas a las que se refiere la RNV.
Los guantes son gratuitos, pero deben ser de cuero y con las protecciones adecuadas.
Las botas son gratuitas, pero deben ser de cuero o en material de repuesto adecuado y tener una altura mínima de 200 mm, de manera que junto con el traje y los guantes se garantice una protección completa.
2.5 Números/ Espaldas
Los números serán asignados por el promotor en el momento de la inscripción. El orden de asignación de los dorsales será por orden de inscripción confirmada, reservando el promotor los números ya asignados en temporadas anteriores a los pilotos que renuncien o migren a/desde otro trofeo promovido por Murvil. Los corredores pueden elegir un número de los disponibles en la fecha de la solicitud y dentro de la numeración establecida para el trofeo. El número asignado no se puede cambiar hasta el final de la temporada y se asociará con la bicicleta (identificado por el número de cuadro).
La numeración será entre 02 y 99, donde el número 1 (01) está reservado para que el promotor lo asigne a su discreción.
Los números serán incorporados por el promotor en el kit gráfico (ver Kit Cup) y contrastarán en color con el fondo.
En los casos de transferencia de suscripción, el número asignado no se puede cambiar.
2.6 Circuitos
El Trofeo de la Copa S1000R tendrá lugar en los circuitos utilizados por cnV Moto u otros circuitos extranjeros aprobados por las respectivas federaciones.
2.7 Oficiales
Para cada carrera, el fiscal se tiene (o designado) su representante en cada carrera que le acompañará en la carrera de que Director en el trofeo se refiere para facilitar y agilizar la resolución de cualquier problema regulatorio, deportes u otros que pueden se presentan.
Este representante será el interlocutor único entre los pilotos y la carrera de que director con respecto a cualquier asunto cubierto por este Reglamento.
2.8 Lista de Suscriptores y Tiempos
Los organizadores de las pruebas, publicar en el espacio de la lista y horarios antes del comienzo de la primera sesión de calificación. La responsabilidad de esta información y su publicación es uno de los organizadores de las pruebas.
2.9 Carreras y entrenamientos cronorresentos
Las carreras pueden ser una, dos o más carreras por fin de semana. Esto se aclarará en cada prueba en el Reglamento Particular que emitirá el organizador del concurso.
Cada carrera será a priori de 10 vueltas, y este número puede variar en función del circuito o por otro motivo a decidir por el Promotor o la Dirección de Carrera.
En las carreras, los entrenamientos libres, los entrenamientos cronometrados y la parrilla de salida, los pilotos de la S1000R CUP pueden eventualmente integrarse con otras categorías y/o trofeos asumiendo los procedimientos de salida y el número de vueltas o viceversa.
En la reunión que la Dirección de Carrera promueva antes de la publicación de la parrilla de salida poco después de la última sesión de entrenamiento cronometrada del día, el promotor se reserva el derecho de excluir a los corredores inscritos en el trofeo independientemente de si se han clasificado o no, o incluir corredores invitados, pero solo si demuestran que son capaces de rodar dentro de los límites establecidos por la RNV.
Al final de las carreras (o mangas), los 3 primeros clasificados deben aparcar su bicicleta de acuerdo con las instrucciones de la organización. Cualquier piloto que tenga acceso al podio está obligado a asistir a la ceremonia de entrega de premios bajo pena de perder los premios otorgados por el organizador y promotor (si los hubiera), así como iniciar procedimientos disciplinarios si la justificación (presentada por el piloto o su representante durante el evento) no es considerada suficiente por la Dirección de Carrera.
Otros ciclistas deben colocar la bicicleta en el espacio S1000R CUP o en un parque cerrado si así lo requiere la Dirección de Carrera.
Es la responsabilidad de los organizadores de las pruebas la publicación y publicación del calendario de carreras, los tiempos realizaron en las sesiones cronometradas y los resultados establecidos en las carreras como se hará para el resto de categorías.
2.10 Cajas
El promotor con el apoyo de los organizadores de las carreras, facilitará un espacio de unos 2,5 x 2,5 metros, en una caja compartida entre los participantes de los diferentes trofeos promovidos por el promotor, en las cajas facilitadas por los circuitos siempre que lo permitan.
La distribución de los conductores en los hoyos es la responsabilidad y para la descripción del promotor, y esta distribución varía a lo largo de la temporada.
El promotor puede facilitar en las cajas formas de demarcación de los asientos asignados, con el fin de facilitar el posicionamiento de la bicicleta en cada momento. Estas marcas/formas deben ser obedecidas y no pueden ser removidas o reemplazadas por otros equivalentes.
El mantenimiento y puesta a punto de la moto deberá realizarse en los espacios habilitados por la organización para cada carrera y durante los días de la carrera. Si es necesario realizar algún trabajo que no sea posible realizar en los espacios mencionados anteriormente, esto debe solicitarse al representante del promotor en el sitio y aprobarse por el promotor.
En las cajas, carpas o en la sede de la Copa S1000R, especialmente por razones de seguridad, puede estar presente y circular por todo el período de realización del evento, los participantes y sus acompañantes (uno por piloto), los miembros de la Copa S1000R, el organizador de la carrera y/o la Federación que sanciona la carrera. A todos ellos se les asignarán pases identificativos, ya sea por el organizador o por el promotor, que deberán ser utilizados de forma permanente en el circuito durante toda la prueba, excepto los corredores cuando entren en pista. El movimiento de otras personas será una excepción que el piloto deberá solicitar al representante del patrocinador sobre el terreno caso por caso. Cualquier y toda responsabilidad sobre estas otras personas siempre será el piloto anfitrión.
Los pilotos son responsables del cumplimiento de las normas para el uso de las cajas definidas por los organizadores y/o el promotor, así como de los incidentes y accidentes que se produzcan ya sea a los pilotos y acompañantes, o a terceros que circulen por ellas bajo su responsabilidad, en particular en el espacio que se les asigne. El incumplimiento reiterado de estas reglas puede llevar a una prohibición de participación en el evento y eventos posteriores del calendario sin ninguna compensación. El promotor no se hace responsable de ello, negando a los inscritos, en el momento del registro, cualquier acción contra el promotor.
2.11 Briefings
Puede haber un reunión informativa que será obligatorio para todos los corredores que participen en el trofeo que tendrá lugar antes de la primera sesión de entrenamiento cronometrada de la primera carrera. Los pilotos que participarán tras la primera carrera, podrán ser llamados a una sesión específica a la que deberán asistir. El tiempo de esto reunión informativa colectivamente, pasando, se anunciará a los pilotos registrados vía correo electrónico o por otros medios. En el caso (s) de la reunión informativa individuales, que esta programación deberá ser comunicada al nuevo controlador (s).
Además, puede haber sesiones informativas obligatorias en todas las carreras después de la primera carrera que tendrán lugar antes de las carreras a veces para ser anunciadas en cada carrera a los pilotos registrados por correo electrónico u otros medios.
La no presentación a cualquier sesión informativa produce una descalificación inmediata y un impedimento para participar en la prueba que precede a la sesión informativa. Es a discreción del representante del promotor en el sitio, la decisión de la aplicación o no de esta sanción.
2.12 Puntuación y Premios
La puntuación será de 25 puntos al primer clasificado, 20 puntos al subcampeón, 16 puntos 13 puntos al tercer clasificado 4 º clasificado, 11 puntos al quinto rango, 10 puntos al 6to clasificado sucesivamente hasta 15 clasificados que puntuarán 1 punto .
Los puntos se otorgarán al binomio bicicleta/número. Este detalle es importante en casos de transferencia de registro y modo MOTO-SHARED.
En el caso de MOTO-SHARED, la puntuación se otorga independientemente del piloto que la conduzca, es decir, se otorga al binomio/número de moto que recibe la puntuación obtenida en la carrera.
En casos de cambio de modo (por ejemplo, FROM BASE a MOTO-SHARED), después de comenzar la temporada, incluso momentáneamente (por ejemplo, una carrera), los puntos se otorgarán al binomio moto/piloto siempre que esto ocurra, dando lugar a dos clasificaciones independientes para el mismo binomio/número de moto.
En el caso de la inscripción descargada (cambio de conductor o/e de conductor y número) la puntuación en el trofeo se restablece a partir de la carrera en la que se realiza el cambio o transferencia.
Puede haber otras puntuaciones y esquemas de puntuación complementarios a la discreción del promotor.
El ganador del Trofeo de la Copa S1000R vendrá determinado por la suma de los puntos obtenidos en todas las carreras que se celebren. En caso de empate, la cantidad de mejores posiciones obtenidas sobre el trofeo se valorará desde la primera posición, sucesivamente hasta la última posición sin sentido mientras permanezca el empate. Si aún se mantiene la eliminatoria, tendrá la mejor posición obtenida en la última carrera disputada.
La bicicleta del patrocinador, cuando participe, podrá utilizar soluciones técnicas específicas para evaluar si serán adoptadas o no por el Reglamento. En este caso, esta moto no puntúa.
Los organizadores de la carrera otorgarán copas a los 3 mejores finalistas de cada carrera, en línea y similares a la practicada para las otras categorías.
El promotor entregará, al final de la temporada, con el apoyo de la FMP, una copa/trofeo al top 3 y, con el apoyo de DUNLOP, entregará a estos premios dunlop.
2.13 Imagen
Todos los derechos de imagen del Trofeo de la Copa S1000R, así como sus declinaciones, si las hubiera, son del promotor. Los conductores inscritos, con el acta de matriculación, se comprometen a ceder, sin reservas, su imagen al promotor y a sus socios con el fin de promocionar y difundir la Copa S1000R.
El promotor entiende que el motociclismo de velocidad es un deporte caro, y por ello acepta que los participantes se desprenuncien a patrocinadores individuales con el fin de reducir sus gastos. Sin embargo, las marcas y/o productos promocionados individualmente no pueden entrar en conflicto en ningún caso con las marcas y productos de los socios del promotor. El fiscal decide sobre cualquier excepción a esta regla.
El uso de patrocinadores individuales debe solicitarse dos semanas antes de su exposición en cualquiera de los eventos del calendario, por correo electrónico geral@S1000Rcup.pt y esperar la aprobación por la misma ruta.
ADVERTENCIA – En los casos en que el espíritu intrínseco al uso de patrocinadores individuales se desvíe, en particular, cuando un patrocinador se repite entre más de una motocicleta, se debe pagar al patrocinador la cantidad de € 500 + IVA por cada bicicleta adicional en la que el patrocinador repite y en el evento a partir del cual ocurre, bajo pena de que este patrocinador no sea aceptado. La moto y/o el piloto no podrán participar en el trofeo si no se cumple con este aspecto. Queda a criterio del representante del promotor en obra, la decisión de la aplicación o no de esta sanción.
La siguiente figura trata de ilustrar las partes disponibles para los patrocinadores individuales descritas en los siguientes puntos:
2.13.1 En motocicleta
Todas las superficies ocupadas por el Kit Gráfico son para uso exclusivo del promotor y sus socios, incluyendo el Socio de los medios de comunicación de la Copa S1000R adjunta:
(figura gráfica del maquet)
Las partes del kit gráfico aplicadas a las cubiertas laterales del radiador podrán sustituirse por otras equivalentes o estar parcialmente ocupadas por los patrocinadores individuales de los pilotos, tal como se muestra en el punto 2.13.
Las superficies restantes no cubiertas por el Kit Gráfico pueden ser utilizadas por los pilotos para sus patrocinadores individuales siempre que cumplan con las condiciones descritas en este punto.
2.13.2 En el piloto
Toda la superficie del traje proporcionada por el promotor en el contexto de las inscripciones, en particular los antebrazos, el pecho, la espalda y las piernas, son de uso exclusivo del promotor y sus socios.
Las superficies de los antebrazos (entre el codo y la muñeca) están reservadas para la identidad del concesionario cuando corresponda.
Las superficies de los brazos (entre el hombro y el codo) se pueden decorar con patrocinadores individuales de pilotos, así como decoración de casco, botas y guantes.
2.13.3 En el Copa S1000R
Todo el espacio y superficies cubiertas por el espacio S1000R Cup, ya sea en los boxes o en el recinto adecuado en el paddock, son de uso exclusivo del promotor y sus socios.
Está permitiendo a los pilotos exhibir, en el lugar que se le destina en las cajas, pero solo si no se encuentra junto a los paneles de decoración/delimitación de la caja aplicada por el promotor, un enrollable hasta 85cmx200cm con patrocinadores individuales, siempre que cumplan con las reglas de este punto, es decir, que no entren en conflicto con los patrocinadores del promotor y sus socios.
2.14 Participación
Sólo podrán participar los pilotos con una suscripción válida con la están su licencia deportiva válida, con la Permiso de inicio (si procede), equipado con el hecho oficial de la Copa S1000R y con la moto de acuerdo con las especificaciones descritas en este Reglamento.
El hecho debe estar en buenas condiciones, es decir, los emblemas de los patrocinadores del trofeo, ya sean estos técnicos u otros, y las motos también deben estar en buenas condiciones, con especial atención, entre otros elementos, al tubo de escape, protecciones (mango de freno, chasis y motor), pesca, fibras y el Kit Gráfico.
En cada calificación práctica o carrera, sólo pueden participar a los pilotos que no han sido eliminados por cualquier razón, incluyendo, entre otros, la decidida y comunicada por la dirección de carrera.
El promotor reserva el derecho a aplicar, en un caso por caso y en el sitio, las excepciones a este punto en el Reglamento.
2.14.1 Transpondedores
El promotor pone a disposición de los inscritos en la Copa S1000R, Transpondedores de MyLaps con los respectivos soportes o los proporcionados por el organizador en el sitio. Deben estar activos, cargados y montados obligatoriamente en las bicicletas para la práctica de calificación y para la(s) carrera(s).
Solo las bicicletas equipadas con el transpondedor designado por el promotor podrán participar en entrenamientos clasificatorios y carreras de trofeos. Depende de los pilotos asegurarse de que este sea el caso.
Los pilotos, que han sido asignados el transpondedor, deberán pagar al promotor el sistema transponder y apoyo después de retirar la moto del parque cerrado al final de la última carrera. Tanto el transpondedor como titular debe ser devuelto en las condiciones en que fueron entregados. Los costos de reparación o reemplazo del transpondedor o apoyo, ya sea por pérdida, robo o caída, son que inmediatamente debe asumir la responsabilidad del piloto en la escena.
La sustitución del transpondedor (incluye soporte) cuando sea proporcionado por el promotor, implica un gasto de 200€ y el apoyo de 70€ a ser apoyado por el piloto. En el caso de que se utilice un transpondedor proporcionado por el organizador del evento, el piloto deberá cumplir con las condiciones de uso, sustitución y/u otras condiciones, que habitualmente establezca descritas en el Reglamento Privado.
2.14.2 Comprobaciones e inspecciones
Control documental se hará por un abogado de los organizadores de la prueba basada en la información compartida por los participantes. La responsabilidad de esta información y para proporcionar de manera oportuna al promotor, es responsabilidad exclusiva de los participantes.
Verificaciones técnicas se harán con arreglo a los procedimientos adoptados por los organizadores y descrito en su reglamentación Particular o, en ausencia de esta información, de acuerdo con la normativa emitida por la Federación que superentende y penaliza la prueba.
El promotor buscará que se realicen comprobaciones técnicas en las casillas de la Copa S1000R para la comodidad de los participantes.
Puede haber inspecciones técnicas adheribles hechas a discreción del promotor, y por su cuenta, antes o después de las carreras, éstas pueden ser más o menos detalladas, incluyendo pruebas en banco de poder de cualquier disparidad con los valores de potencia y par de la curva estándar adoptada por el promotor. En caso de que se detecten inconformidades con las Especificaciones Técnicas o si se detectan desviaciones sustanciales a los valores de potencia y par, el participante reembolsará los costes de la verificación adherida, además de las sanciones que se apliquen a discreción del patrocinador que van desde la cancelación total o parcial de los resultados registrados hasta la fecha y la cancelación de la participación. En caso de cancelación de la participación, no se reembolsará la cuota de inscripción.
3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Los siguientes puntos fueron creados con el fin de mantener el espíritu y los objetivos que subyacen al Trofeo de la Copa S1000R, así como para garantizar la seguridad y la máxima igualdad entre los participantes.
3.1 Kit de taza
El Kit de Copa que comprende los siguientes artículos:
- ARTÍCULOS BMW Motorrad
- #SO222 de cambio rápido
- Ride Pro #SO224
- Cadena M #SO18A
- #SO18F M-GPS
- M #SO79F
- Artículos S1000R Cup
- Kit gráfico oficial AQD S1000R CUP con número de piloto
- Kit completo de fibra de carbono TECHNO
- Kit completo de protección del motor Bonamici RACING
- Setas/protecciones de marco
- Protección del mango del freno Bonamici RACING
- Pesas ajustables de carreras Bonamici RACING
- Soportes de caballete BONAMICI RACING
- Deflector de viento Sport PUIG modificado
- Tapon de combustible BONAMICI RACING
- Tapon de aceite BONAMICI RACING
- Escala de aceite de carga provisional
- Escape completo IXIL modelo S1000R Cup
- Posterior del bastidor
- Explosafe
- OHLINS TTXGP AM 258 especificación S1000R CUP + OHLINS amortiguador de resorte adecuado para el peso del piloto
- BOMBA DE FRENO GALE SPEED VRV19
La aplicación de estos elementos en las bicicletas será realizada por los socios de la Copa S1000R que proporcionarán un conjunto de base idéntico para todos los participantes.
Ninguno de los componentes de Kit Cup podrá ser intercambiado o sustituido por otros de otra marca aunque sean similares y con idénticas funcionalidades, bajo pena de descalificación inmediata. La descalificación, o no, es determinada caso por caso por el representante del patrocinador y a discreción del promotor.
3.2 Desplazamiento
Motor de 4 cilindros refrigerado por aceite/agua de 4 cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro con 999cc.
No se permiten modificaciones en el motor. Las medidas de diámetro y carrera de los pistones no podrán ser alteradas y deberán cumplir con las indicadas por el fabricante para la BMW S1000R en su año de fabricación.
3.3 Peso mínimo
El peso mínimo autorizado de la moto de conformidad con el presente Reglamento, preparado para correr pero sin gasolina es de 170 Kg. Este debe ser el peso mínimo que debe confirmarse al final de las prácticas cronomefadas o las carreras en las bicicletas seleccionadas para este fin.
3.4 Combustible
Las motocicletas deben utilizar combustible sin plomo con un contenido máximo de plomo de 0,005 g/l y un índice de octanaje máximo de MON 90, tal como se especifica en el artículo 1.16 del anexo A1 – Reglamento técnico – Especificaciones comunes a todas las motos del Reglamento Nacional de Velocidad.
3.5 Marco de bicicleta
El marco debe permanecer original como el fabricante lo producido por la moto homologada.
Nada se puede añadir mediante soldadura o eliminación mediante el corte.
Todas las bicicletas deben evitar el VIN (número de fotograma) el fabricante originalmente asignado excepto en los casos de sustitución de la estructura. En estos casos, la información relativa a la moto de número debe comunicarse a la Fiscalía para actualizar el formulario de inscripción correspondiente.
Todos los montajes de motor deben ser los originales como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.
El color de la tabla no se pueden cambiar y debe permanecer de origen.
3.6 Suspensión delantera
La estructura de la suspensión delantera como las "Ts" no se puede cambiar y debe ser los originales como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.
Se permite cambiar los muelles. No está permitido reemplazar el interior con cartuchos presurizados u otros que alteren el principio de funcionamiento de la configuración de la fuente de la suspensión (OEM).
Puede utilizar cualquier cantidad y tipo de aceite. La Copa S1000R recomienda el aceite SILKOLENE RSF5
La altura de los dobladillos se puede cambiar en relación con las "Ts", así como con el settings compresión y precarga que se pueden ajustar libremente.
3.7 Amortiguador de dirección
El amortiguador de dirección original se puede reemplazar siempre que utilice las fijaciones proporcionadas por el fabricante para el amortiguador original.
El amortiguador de dirección no puede actuar como limitador de la dirección.
3.8 Brazo oscilante
Los elementos del brazo del oscilación no se pueden cambiar y deben ser los originales como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
Está permitido montar un protector de brazo oscilante de fibra siempre y cuando sea compatible con el Kit Gráfico, es decir, sin ocultarlo.
Los soportes de caballete suministrados con el Kit Cup pueden ser reemplazados por otros similares con características idénticas.
3.9 Amortiguador trasero
El amortiguador OHLINS TTXGP AM 258 modificado por FB Racing suministrado con el Kit Cup no puede ser reemplazado por otro, incluso si es similar y con características idénticas.
Los soportes del parachoques anclar/posterior deben ser los originales como el fabricante producido para la moto homologada.
La altura y settings compresión, extensión, precarga se puede ajustar libremente. El muelle se puede cambiar libremente.
3.10 Ruedas
Las llantas suministradas con el M-#SO79F no se pueden cambiar ni reemplazar.
La amortiguación interna en la rueda trasera debe seguir siendo única, ya que el fabricante de las llantas la produjo.
No está permitido cualquier cambio en los ejes de rueda.
3.11 Frenos
La copa de líquido de freno delantero original se puede reemplazar libremente, así como su soporte y ubicación en el manillar.
La bomba de freno suministrada con el Kit Cup no puede ser reemplazada por otra, incluso si es similar y con características idénticas.
El sistema ABS se puede desconectar mecánicamente y los tubos de freno (también conocidos como mallas) pueden conectar las bombas de freno directamente a las pinzas de freno.
Los discos de freno delanteros originales no pueden ser reemplazados por otros similares con idéntica funcionalidad.
No se permite ningún cambio en las pinzas de freno o en el soporte de las pinzas de freno (delanteras o traseras) que deben permanecer de origen como el fabricante las produjo para la bicicleta original.
Las pastillas de freno originales se pueden reemplazar libremente.
El aceite de freno se puede reemplazar libremente. La Copa S1000R recomienda el líquido de frenos racing de fucsísedela-silkole.
No se permite cualquier conductos de refrigeración de frenos o algo por el estilo mira idéntica función.
3.12 Neumáticos
Los neumáticos sólo permitidos son los siguientes:
- Vía seca: DUNLOP D212 SLICK (R SLK 212) en las medidas 120/70-17 y compuesto M para el neumático delantero y, en las medidas 200/55-17 en los compuestos M o E, para el neumático trasero
- Pista mojada: las adoptadas por DUNLOP para cnv para estas condiciones
Los neumáticos deberán adquirirse a Neumáticos Motoval, distribuidor de dunlop, que garantizará el suministro de los neumáticos a los siguientes precios antes de impuestos y tasas, con montaje de neumáticos y equilibrado de ruedas incluidos:
| Modelo | Medida | Precios (en euros antes del IVA y la ecotasa) |
| SLK R 212 M | 120/70-17 | 122,49 € |
| R SLK 212 M/E | 190/55-17 | 181,08 € |
| R SLK 212 M/E | 200/55-17 | 194,31 € |
Los neumáticos se suministrarán ya marcados y serán revisados por el equipo S1000R CUP y/o los representantes o comisarios técnicos de dunlop e7 de forma continua durante los días de las carreras. La entrada en pista en las prácticas de clasificación y carreras solo se permitirá a los pilotos que tengan neumáticos de acuerdo con este Reglamento.
DUNLOP ofrecerá de forma gratuita, el neumático 7, es decir, después de comprar 6 neumáticos, el neumático 7º D212 será gratuito y, así sucesivamente, el 14º, el 21º, etc., alternando entre trasero y delantero. Los neumáticos utilizados en trackdays/practice también cuentan con el cálculo que determina esta oferta, pero solo los comprados a Neumáticos Motoval a los precios fijados en este momento y solo entre marzo y la última carrera de la temporada.
Montaje de neumático se hace en sitio y en las ruedas que deben ser entregadas y recogidas por los pilotos o por sus compañeros. Desmontaje/montaje de las ruedas, a la moto es la responsabilidad de los pilotos o sus acompañantes.
La cantidad de neumáticos que se utilizarán en las pruebas es gratuita.
No se permite ningún cambio a neumáticos tales como cortes, rasgones, etcetera.
El uso de mantas calefactoras está permitido y recomendado.
3.13 Peseiras
Los pesos ajustables Bonamici RACING incluidos en el Kit de Copa no pueden ser reemplazados por otros de otra marca, aunque sean equivalentes.
3.14 Palancas y manillares
Las palancas originales de freno y embrague se pueden sustituir libremente.
El manillar puede sustituirse libremente, pero debe estar equipado con una sola pieza y montado en los anclajes previstos a tal efecto por el fabricante para la motocicleta aprobada.
La posición del manillar y palancas son gratis.
El mango del acelerador debe ser el original, ya que el fabricante lo produjo para la motocicleta aprobada y no se permiten cambios, en particular los destinados a reducir su recorrido.
El conjunto derecho original, incluido el interruptor del engranaje del motor, no se puede modificar ni reemplazar y debe mantenerse tal como el fabricante lo produjo para la motocicleta aprobada y su posición en el lado derecho del manillar.
El conjunto izquierdo de comandos no se puede reemplazar ni cambiar a su posición en el lado izquierdo del manillar.
Las asas de goma se pueden reemplazar libremente.
3.15 Tableau desde bord/Dashboard
Los medidores del salpicadero deben ser los originales tal como el fabricante los produjo para la bicicleta original, pero se pueden proteger sin abusar del diseño original del conjunto.
La S1000R CUP recomienda la protección BONAMICI RACING.
3.16 Carenamientos
Los carenados de la marca Techno CARBON incluidos en el Kit de Copa no pueden ser reemplazados por otros carenados de marca, incluso equivalentes.
El sillín/asiento RACE SEATS incluido en la Kit Cup no puede ser sustituido por otro de otra marca, aunque sea equivalente.
Sus formas no se pueden cambiar, pero su color se puede cambiar, es decir, se pueden pintar libremente.
El kit gráfico incluido en el kit de copa no puede ser reemplazado o cambiado excepto el mencionado en el punto 2.14 - Imagen.
El deflector de viento suministrado con el Kit Cup se puede cambiar/reemplazar por otro equivalente con funciones idénticas, a saber, el #SO560 Pro Glass de BMW Motorrad.
3.17 Depósito de combustible
La tapa del depósito de gasolina BONAMICI RACING incluida en el kit de copa no puede ser reemplazada por otra marca, aunque sea equivalente.
El montaje de almohadillas de agarre siempre y cuando sea compatible con el kit de gráficos, es decir, sin ocultarlo.
El tanque de combustible debe contener espuma Explosafe por razones de seguridad.
Por razones de seguridad, el retorno de la gasolina debe contener una válvula de no retorno y descargar un depósito específico apropiado. La moto cuando en la inscripción ya cumple con esta disposición.
3.18 Instalación eléctrica y batería
No se permiten otros cambios que los incluidos en la preparación de la moto realizados por los socios de la Copa S1000R.
La batería original se puede reemplazar por una con características eléctricas equivalentes, a saber, la batería BMW Motorrad #SO53B M.
3.19 Radiador y sistema de refrigeración
El radiador de agua y aceite no debe alterarse y debe mantenerse tal como el fabricante los produjo para la motocicleta aprobada.
No se permiten radiadores adicionales (aceite o agua).
Se permite colocar redes protectoras en los radiadores.
3.20 Caja de aire y filtro
La caja del filtro de aire no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante producido para la moto homologada.
El filtro de aire OEM puede ser reemplazado por otro que adopte el mismo conjunto que el original
3.21 Conductos/ organismos de admisión
Los órganos de toma de aire conductos no se puede cambiar y deben conservarse como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.
Las mariposas de admisión deben estar instalado y en ejecución de la moto homologada.
3.22 Sistemas de inyección de combustible
Sistemas de inyección de combustible incluyendo los inyectores no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
Ningún cambio se permite a la bomba de combustible o regulador de presión de combustible.
La unidad de control electrónico original (ECU y UEM), incluida su programación, no puede modificarse y se mantendrá tal como la produjo el fabricante para la motocicleta homologada.
No está permitido añadir sistemas de gestión de inyección adicional.
3.23 Pegamento del motor
No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.
La Junta no puede ser reemplazada por otro de diverso grueso del adoptado por el fabricante para la motocicleta homologada.
Válvulas, asientos de válvulas, guías, resortes y sujetadores no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
3.24 Árboles de levas
No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo, incluyendo cualquier tipo de mecanización y estos debe mantenerse como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.
3.25 Cambota
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.
3.26 Bomba de aceite y tuberías
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo debe conservarse como componentes de los fabricantes produjeron para la motocicleta homologada.
La Copa S1000R recomienda aceite de motor silkolene PRO 4 XP 5W40.
3.27 Barras de conexión
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.
3.28 Pistones y segmentos
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
3.29 Cilindros
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
3.30 Escoba y cubiertas de motor
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
El Kit Cup incluye un kit de tapa protectora BONAMICI RACING y estos no pueden ser reemplazados por otros de otra marca incluso con funciones idénticas.
3.31 Transmisión y caja de cambios
No se permite ninguna modificación de ningún tipo a la caja de cambios, y estos componentes se mantienen como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
No está permitido cambiar las características originales de la transmisión secundaria (piñón, cadena y bastidor) que debe mantener la interfaz OEM. La cadena es libre siempre y cuando sea de la medida 525.
3.32 Embrague
No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.
Los discos de embrague podrán sustituirse por discos no originales siempre que conserven las mismas características y cantidad que los originales.
No se permite ninguna modificación en el sistema de embrague deslizante y este sistema y sus componentes deben mantenerse ya que el fabricante lo produjo para la motocicleta aprobada.
3.33 Generador, alternador y arranque eléctrico
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo debe conservarse como componentes de los fabricantes produjeron para la motocicleta homologada.
El motor de arranque eléctrico deberá estar en funcionamiento durante toda atención en pista.
3.34 Escape
El Cup Kit incluye un escape completo de la marca IXIL y ninguno de sus componentes puede ser reemplazado por otros de otra marca incluso con funciones idénticas.
3.35 Tuercas y pernos
No se permiten modificaciones de ningún tipo y estos componentes deben mantenerse tal como el fabricante los produjo para la bicicleta aprobada, excepto los alterados en la preparación de la bicicleta por los socios de la Copa S1000R.
3.36 Otros
Las válvulas de los neumáticos se pueden reemplazar. La Copa S1000R recomienda mantener las válvulas a 90º.
Contrapesos de rueda pueden ser eliminados o sustituidos.
Se pueden montar sistemas o laptimers automáticos o no autónomos para permitir a los pilotos ver sus tiempos de vuelta y otra información relacionada.
Los sistemas de telemetría avanzados, es decir, aquellos que requieren sensores montados en el equipo original, no están permitidos.
El recipiente de expansión y la espuma explosiva colocada dentro del tanque de combustible no se pueden quitar, pero pueden ser reemplazados por otros equivalentes con las mismas funciones.
Es obligatorio montar la luz de presencia en pruebas clasificadas como WET (o WET) según lo requiera el RNV.
El promotor se reserva el derecho de realizar cualquier cambio en este Reglamento siempre y cuando lo considere OPORTUNO, pero siempre concertado con BMW MOTORRAD PORTUGAL y FMP.
Todas las omisiones de este Reglamento, llamadas o preguntas sobre su interpretación serán juzgadas y resuelto por el jurado de la competencia, de conformidad con las disposiciones de este Reglamento y el Reglamento Nacional de velocidad de la FMP.
Aprobado por el Comité de Velocidad de FMP el 28/03/2022.
